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日日夜夜国产美国通用汽车公司（GM）9日宣布，计划启动大型储能电池组件的生产业务。此举旨在与特斯拉、福特等汽车制造商争夺规模日益扩大的储能市场，并借此缓解当前美国本土电动汽车销售放缓带来的市场压力。 通用汽车计划采用相对较新的钠离子技术开发工业级储能电池。据悉，通用汽车将与总部位于加利福尼亚州和科罗拉多州的Peak Energy公司合作，由后者负责将通用生产的电池单元整合至工业规模的储能系统中。通用汽车负责电池业务的副总裁库尔特·凯尔蒂指出，储能市场竞争的核心在于成本，钠离子电池具备显著的成本优势，但该技术仍需进一步完善，预计到2028年方可实现量产。 通用汽车首席执行官玛丽·博拉此前接受媒体采访时重申，电动汽车代表着未来发展方向，但转型的节奏将由消费者决定。自美国国会去年取消最高可达7500美元的电动汽车税收减免政策后，美国本土电动汽车销量陷入低迷。受此影响，通用、福特、斯特兰蒂斯及本田等汽车巨头在电动汽车领域的投资面临巨额亏损。行业分析认为，转产储能电池有助于汽车制造商提高现有电池工厂的投资回报率。 与福特和特斯拉目前路线不同，通用汽车将研发以钠为主要活性成分的电池单元。相较于多数储能和电动汽车电池所使用的锂，源自纯碱的钠不仅价格更为低廉，加工也更加便捷。此外，钠离子电池无需配备复杂的冷却和加热系统即可实现安全高效运行。尽管钠离子电池目前因体积和重量较大而不适用于多数汽车，但凯尔蒂预测，随着技术的提升，这一状况在未来四至五年内有望发生改变。 在布局储能业务的同时，通用汽车当日还宣布将通过软件更新升级其电动汽车的多项功能。 一方面，通用汽车将推出“车网互动”（V2G）功能。更新后，雪佛兰索罗德（Silverado）皮卡、探界者（Equinox）、开拓者（Blazer）等SUV车型以及多款凯迪拉克车型的车主，可在车辆连接家用充电桩时，允许电力公司调取车内剩余电量以平衡电网供需，车主则借此获取收益。通用汽车能源业务副总裁韦德·谢弗表示，该技术随着时间的推移最终将为客户带来收益。他呼吁电力公司充分利用日益增长的电动汽车储能资源。目前，通用汽车已售出约25万辆具备该功能的汽车。 另一方面，通用汽车正更新其电动汽车软件以简化公共充电流程。未来，通用汽车用户在包括特斯拉充电站在内的多数公共充电桩充电时，无需再通过手机应用进行繁琐操作，只需插上充电枪即可自动启动充电并安全离开。凯尔蒂强调，续航里程、成本和充电便利性始终是电动汽车发展的核心课题，通用汽车此举旨在全面降低电动汽车的拥有成本并提升使用便利性。 © 1996-2026 SINA Corporation