天天操天天碰视频面对因霍尔木兹海峡关闭而飙涨的航空燃油价格，加拿大联邦政府近日宣布推出一项流动性支持计划，允许符合条件的国内航空公司申请最高1.5亿加元的可偿还贷款。然而，该计划在航空业内部引发了截然不同的反应。西捷航空明确表示强烈反对，而廉价航空公司Flair Airlines则对政府的干预表示欢迎。 加拿大财政部长商鹏飞在声明中表示，此举旨在“维持航空业的连通性、保护加拿大就业，并在燃油成本高企期间减轻旅客面临的压力”。接受贷款的航空公司必须承诺“购买加拿大产品”、限制高管薪酬和股息支付，并维持现有就业水平。 西捷航空在官方声明中措辞严厉，称政府面临一个选择：“要么继续实施代价高昂且扭曲市场的补贴，要么为加拿大航空业建设一个可持续的未来”。该航司直言“我们不接受政府贷款”，并主张航空公司应凭借自身实力在竞争环境中取得成功。西捷航空还提及2025年联邦政府免除疫情期间部分航空贷款的经验，警告此类措施本质上会成为直接补贴，最终由纳税人买单。 与西捷的强硬立场相反，廉价航空Flair Airlines对该计划表示欢迎。业内人士分析认为，1.5亿加元的资金对于加拿大航空和西捷航空这样的大型航司而言作用有限，但对于Flair、波特航空和越洋航空等中小型承运商来说，这笔流动性对于渡过眼前的危机至关重要。 随着伊朗局势持续紧张，国际航空运输协会此前预测，北美主要航司今年的利润将因燃油成本减少约30亿美元。目前，加拿大航空虽未明确拒绝贷款，但表示其拥有强健的资产负债表来应对当前局面。 © 1996-2026 SINA Corporation
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